Zobacz prezentację ze spotkania
3 grudnia w Centrum Partnerstwa Społecznego „Dialog” im. A. Bączkowskiego w Warszawie odbyło się spotkanie eksperckie zapowiadające raport „Ekonomia w ruchu: mapa oddziaływań usług on-demand”, przygotowanego przez Instytut Finansów Publicznych oraz Glovo.
W trakcie spotkania zaprezentowano dotychczasowe wyniki badań dotyczących wpływu sektora delivery na gospodarkę, społeczeństwo oraz środowisko. Opracowywany raport, oparty na szerokim materiale ilościowym i jakościowym, stał się punktem wyjścia do dyskusji z udziałem ekspertów, praktyków oraz przedstawicieli instytucji publicznych związanych z rozwojem rynku e-commerce.
Dzisiejsza prezentacja pokazała wpływ usług on-demand w trzech głównych wymiarach: ekonomicznym, społecznym i środowiskowym. Autor zwrócił uwagę, że rynek delivery stał się pełnoprawną gałęzią gospodarki – globalna wartość rynku online food delivery szacowana jest na blisko 289 mld USD w 2024 r., a do 2030 r. ma wzrosnąć do ponad 500 mld USD. W Polsce rynek online food delivery i q-commerce wart jest ok. 2,5 mld USD i rozwija się w tempie ponad 13% rocznie.
W części poświęconej oddziaływaniu ekonomicznemu podkreślono, że platformy delivery pełnią rolę outsourcera sprzedaży, marketingu i logistyki dla sektora MŚP. Dla restauracji i lokalnych sklepów oznacza to dodatkową linię przychodów oraz możliwość łagodzenia sezonowych spadków popytu. Jednocześnie sektor tworzy nowe miejsca pracy – zarówno w ramach gospodarki platformowej, jak i w zapleczu logistycznym (kompletacja zamówień, obsługa magazynów miejskich).
Istotnym wątkiem dyskusji były również korzyści społeczne związane z usługami on-demand. Zwrócono uwagę na wartość odzyskanego czasu – przygotowanie domowego obiadu dla 2 osób (zakupy, gotowanie, sprzątanie) zajmuje 1,5–2 godziny, co po przeliczeniu na wartość czasu wolnego daje koszt porównywalny z zamówieniem posiłku z dostawą.
W wymiarze środowiskowym podkreślono, że rozwój delivery sprzyja przesunięciu z mobilności konsumenta na mobilność towaru. Oznacza to potencjalne ograniczenie liczby indywidualnych przejazdów, a tym samym niższe emisje CO₂ i pyłów zawieszonych w miastach. Rosnący udział flot rowerowych, e-bike’ów i rowerów cargo sprzyja także lepszemu wykorzystaniu przestrzeni publicznej.
W podsumowaniu wskazano kierunki dalszych badań, m.in. analizę wartości odzyskanego czasu w polskich miastach czy wpływu usług on-demand na niezależność seniorów.
